関門海峡の軍事と土木構造物

あまたある軍艦の中でも「白い貴婦人」と呼ばれるだけのことはある。

日露戦争で第六戦隊に属した巡洋艦「和泉」は、チリ海軍から譲渡されたエスメラルダ。上の写真は6代目の帆船（2016＠晴海）。

「一万分一地形圖下關要塞近傍九號」から明治29年測圖「門司」Stanford Digital Repository の一部。日露戦争の前。

下關要塞は、小倉の陸軍第12師団の管轄下にあった。丸尾山、門司、古城山といった砲台、海軍炭庫や兵器修理所が記載されている。砲台や堡塁は近隣の地図にもいくつか描かれているが、現在はほとんど残っていない。
この海峡をロシアのバルチック艦隊が通ることはなかったが、かなりの要塞だったのだろう。それにしても地図に生活感がない。

トンネルと橋梁

門司港駅 は、鉄道ファンの方ならば知らない人はいないと思う。現在の駅舎は1914（大正3）年に移設完成したもの。古い地図では少し南東側、改名前の「もじ」で元の位置に記載されている。

• 関門鉄道トンネル が開通したのは下り線が1942（昭和17）年、上り線が1944（昭和19）年
• 国道2号の 関門国道トンネル が開通したのは1958（昭和33）年
• 高速道路の 関門橋 は1973（昭和48）年に開通。長さ 1,068 m、当時では東洋で最長の吊橋
• 山陽新幹線の 新関門トンネル は1975（昭和50）年の開通

ふたつの古い海底トンネルは、経年劣化で漏水などあるらしい。その補修や維持管理に大きなコストを要しているとのこと。
1937（昭和12）年に内務省土木局が 720 m の吊り橋（道路橋）建設案を発表したが、爆撃による海峡封鎖を恐れた軍部の強い反対で廃案となり、結局海底トンネルに決まったらしい。
昨年12月、国交省は下関市彦島と北九州市小倉北区の日明（ひあがり）を結ぶルートで「下関北九州道路」の事業化を目指すと発表していた。海峡部は約 2.2 km の吊橋を架ける計画らしい（なお明石海峡大橋は 3,911 m）。
軍事の要衝は交通の要衝。

余談。
入管とか難民申請の問題とともに、二重国籍の問題も、可及的速やかに善処すべきと思う。
20歳になったら日本国籍を放棄させる傾向は、もうやめたほうがいいのでは？　シビリアンの敵前大回頭はロクなことにならん。

文章というのは、手を入れても入れてもキリがない。手を入れれば入れるほど悪くなることもある。
これに似たことは、他にもいろいろある。